PRESENTACIÓN NACIONAL ROYAL ENFIELD TWINS 650

El regreso del British Style

Royal Enfield España nos ha invitado a la presentación en territorio Español de sus 2 apuestas para revolucionar el segmento de la media cilindrada: La Continental GT 650 y la Interceptor INT 650, los nuevos bicilíndricos diseñados en India pero desarrollados en su nuevo centro tecnológico de Bruntingthorpe (Reino Unido) pretenden rescatar ese “British Style” tan característicos de la marca pero adaptándolo a las necesidades actuales.

Con un aspecto clásico pero re interpretado a los tiempos modernos, Royal Enfield  nos brinda 2 modelos que comparten un mismo motor bicilíndrico de 648 cc  una potencia de 47 CV, caja de cambios de 6 velocidades y embrague antirrebote, igualmente cuentan con un chasis fabricado en acero y desarrollado por Harris Performance, son motos muy similares pero con personalidades bien diferentes y definidas

CONTINENTAL GT 650 TWIN

Inspirada en las míticas café racer de los años 50 y 60, desarrollada a partir de la Continental GT 535 nos presenta un estilo mas deportivo con sus semimanillares elevados y estriberas retrasadas nos transmite una conducción mas deportiva pero sin llegar a las posturas extremas propias de las “R”, la Continental se muestra muy ágil y la posición de conducción hace que la moto te pida tumbarla en las curvas, manteniendo un ritmo fluido con muchos bajos desde 2,500 rpm, atrás han quedado las clásicas vibraciones de la moto y su aceleración es constante lo que te permite salir con facilidad de curvas muy reviradas y enlazadas, ayudados en gran parte por ese embrague antirrebote que te permite reducir marchas sin miedo a un posible bloqueo y que llegamos a pensar por su suavidad que es hidráulico y no un multidisco.

 INTERCEPTOR INT 650 TWIN

Basada en las Roadster de los surferos californianos de los años 60, diseñada para un estilo de conducción mas relajado, en parte por su manillar elevado y bastante ancho, unas suspensiones con ajustes más confortables, menos radicales que la Continental, Además de ser 10 cm mas alta, pero quitando esas diferencias la moto es exactamente igual en motor, chasis, frenos y suspensiones, por lo que podemos afrontar las mismas carreteras reviradas con ese ritmo y aplomo de un motor que nos va a responder en todo momento.

Ambas motos pudieran parecer de aspecto muy sencillo, pero la marca se ha preocupado por montar materiales de primerísimas calidades como el chasis fabricado y diseñado por Harris Performance, históricos en el mundo de las carreras, nos referimos a un chasis tubular en doble cuna de acero, monta llantas de radio de 18´´ que encajan perfectamente con ese estilo clásico, Pirelli calza esta moto con un modelo exclusivo los Pirelli Phantom SportComp y el apartado frenos esta mas que cubierto por la 2ª marca de Brembo, ByBre con un disco delantero flotante de 320mm que nos ha parecido suficiente sin llegar a lo excepcional y un disco trasero de 240 mm, dispone del sistema ABS de canal Bosch.

Royal Enfield ha dispuesto de toda una gama de customización para ambos modelos con una amplio catalogo de accesorios como protectores para motor, herrajes para maletas, toma eléctrica auxiliar, silenciosos cromados en acero inoxidable, maletas de lona blanda,etc.

Para esta prueba hemos equipado el casco Shiro SH 800 CR2 Retro y una Chaqueta Macna modelo Rush proporcionada por Motonity BCN.

FICHA TÉCNICA

ROYAL ENFIELD Interceptor INT 650

Peso: 202 Kgs

Potencia: 47 cv

Cilindrada: 648 cc

Altura asiento: 804 mm

Configuración Motor: En línea transversal

Ciclo: 4 T

Cilindros: 2

Válvulas x cilindro: 2

Distribución: DOHC

Cilindrada: 648 cc

Diámetro x carrera: 78 x 67.8 mm

Potencia máxima: 47 CV a 7100 rpm

Par motor: 5.3 Kg a 4000 rpm

Alimentación: Inyección electrónica

Chasis: Tubular en acero

Basculante: En acero

Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica

Diámetro barras: 41 mm

Suspensión trasera: Doble amortiguador

Freno delantero: Disco 320mm

Freno trasero: Disco 240mm

Neumático delantero: 100/90 x 18″

Neumático trasero: 130/70 x 18″

ROYAL ENFIELD Continental GT 650

Peso: 198 Kgs

Potencia: 47 cv

Cilindrada: 648 cc

Altura asiento: 790 mm

Configuración Motor: En línea transversal

Ciclo: 4 T

Cilindros: 2

Válvulas x cilindro: 2

Distribución: DOHC

Cilindrada: 648 cc

Diámetro x carrera: 78 x 67.8 mm

Potencia máxima: 47 CV a 7100 rpm

Par motor: 5.3 Kg a 4000 rpm

Alimentación: Inyección electrónica

Chasis: Tubular en acero

Basculante: En acero

Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica

Diámetro barras: 41 mm

Suspensión trasera: Doble amortiguador

Freno delantero: Disco 320mm

Freno trasero: Disco 240mm

Neumático delantero: 100/90 x 18″

Neumático trasero: 130/70 x 18″

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *